3 x Flughafen Tempelhof: 
Mehdorn – Schließungstermin - Fluglärmbeauftragter

1. Mehdorns Mini-Business-Airport Mogelpackung

Die Idee von Bahnchef Mehdorn, eine Landebahn und ein kleines Abfertigungsgebäude in Tempelhof für weiteren Verkehr mit kleineren Geschäftsflugzeugen zu nutzen, ist eine Mogelpackung.

Weil nicht einmal der heutige Flugbetrieb inklusive größerer Maschinen und Linienflüge rentabel ist – von den Gebäudeverlusten ganz zu schweigen – würde die Bahn früher oder später die Zahl der Starts und Landungen hochtreiben – zulasten der Anwohner und zusätzlich der Nutzer eines auf die Hälfte amputierten Luftbrückenparks im Bereich der anderen, aufgelassenen Landebahn. Da der Flughafen Tempelhof weiterhin ein internationaler Flughafen wäre, wären dem rechtlich keine Grenzen gesetzt.

Herr Mehdorn sollte sich lieber um sein Kerngeschäft, den – umweltfreundlichen - Bahnverkehr, kümmern, statt diesem nach LKW und Luftfracht auch noch mit der Passagierluftfahrt Konkurrenz im eigenen Hause machen.

2. Erneute Verschiebung des Schließungstermins auf Ende Oktober 2007 ein Affront

Der kürzliche Beschluss der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, die Schließung des Flughafens Tempelhof erneut um ein halbes Jahr von März auf Oktober 2007 zu verschieben, ist ein Affront gegen die Anwohner. Den Worten des Regierungsprogramms von SPD und PDS von 2001, Tempelhof nach Rechtskraft des BBI in Schönefeld zu schließen, sind Taten nur schleppend und dilettantisch gefolgt. Erst im Juni 2004 wurde ein - komplizierter - Schließungsbescheid erlassen. Dessen erstes Element, die Befreiung von der Betriebspflicht zum Oktober 2004, wurde gleich vom Oberverwaltungsgericht als untauglich kassiert. Das Gerichtsverfahren zur restlichen Anordnung wurde nicht weiterbetrieben. Erst nach dem positiven Votum des Bundesverwaltungsgerichts im März 2006 konkretisierten BFG und Senat das Schließungsdatum, legten ein Verlagerungsgutachten vor und führten darüber erneut eine zeitraubende Anhörung der Fluggesellschaften durch. Diese endete erst letzte Woche mit dem geänderten Schließungsbescheid.

Dass es mit einem sauber begründeten und auf „Vorrat“ getroffenen Beschlusss schneller gehen kann, beweist der Schließungsbescheid für den Flughafen Tegel vom Juli 2004. Er wurde bereits im November 2005 abschließend vom OVG gebilligt. Damit wurde Rechts- und Planungssicherheit für alle Beteiligten geschaffen. Wie lange sollen die Tempelhofer, Nordneuköllner und Kreuzberger noch darauf warten, dass der Konsensbeschluss von 1996 hinsichtlich „ihres“ Flughafens endlich von der Verwaltung umgesetzt wird?

3. Rosin neuer Fluglärmschutzbeauftragter

Da die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung es bislang nicht für nötig gehalten hat, der Öffentlichkeit den neuen Fluglärmschutzbeauftragen für Tempelhof und Tegel – und dessen Telefonnummer - bekanntzugeben, tun wir es. Der langjährige Beauftragte Gerhard Lammers ist zum 1. August zur gemeinsamen Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg nach Schönefeld gewechselt. Sein Nachfolger ist Dr. Rosin:

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
– Fluglärmschutzbeauftragter -
Herrn Dr. Frank Rosin
Rungestraße 29
10179 Berlin-Mitte
Tel. 9025-1423 (oder -1230) – Fax 9025-1679
E-Mail: Frank [Punkt] Rosin [] SenStadt [Punkt] Verwalt-Berlin [Punkt] de 

Für die BIFT:
gez.
Manfred Herrmann

BIFT - Bürgerinitiative Flughafen Tempelhof
(BIFT - Bürger für die Schließung des Flughafens Tempelhof)

Mail: mp [Punkt] herrmann [] t-online [Punkt] de