Der Sprecher der BIFT erklärt:

   Die Bürgerinitiative Flughafen Tempelhof (BIFT) begrüßt diese überfällige Komplettierung des rechtlichen Handwerkzeugs zur endgültigen Schließung des stadtunverträglichen Airports. Bekanntlich war der Senat mit der „ersten Stufe“, der sofortigen Entbindung von der Betriebspflicht zum Ende Oktober 2004, vor dem Oberverwaltungsgericht grandios gescheitert. Voraussichtlich im November wird sich das Gericht mit der Klage von Fluggesellschaften gegen den Widerruf der Betriebsgenehmigung befassen.

   Außerdem hatte die BIFT in der Fluglärmkommission Erfolg mit ihrem Antrag, den vor jedem Start vorgeschriebenen Motorentest von Propellerflugzeugen in die Mitte des Flugfeldes - auf den Zubringer oder die Startbahn - zu verlagern. Bislang hatten die Piloten den Motor-Check-Up meist am Ostrand des Flughafens unmittelbar neben der dichtbewohnten Neuköllner Oderstraße vorgenommen. Die Deutsche Flugsicherung ist nun für die Umsetzung dieses mit elf Ja-Stimmen bei zwei Enthaltungen gefassten Kommissionsbeschlusses zuständig.

   Die Bundespolizei (vormals BGS) habe bei ihren spektakulären und vielkritisierten nächtlichen Hubschraubereinsätzen Anfang April nicht Graffitisprayer verfolgt, sondern Autoknacker, die es vor allem auf GPS-Geräte abgesehen hätten. Dies hatte die Polizei Gerhard Lammers, dem Fluglärmschutzbeauftragten des Senats, auf dessen Nachforschungen hin erklärt. Dies verwunderte die Anwesenden in der Fluglärmkommission, da in den Medien durchgängig von Einsätzen gegen Sprayer die Rede gewesen war. Der BIFT-Vertreter verurteilte die langandauernden, weiträumigen und extrem lauten Nachtflüge als völlig überzogen.

BIFT - Bürgerinitiative Flughafen Tempelhof
(BIFT - Bürger für die Schließung des Flughafens Tempelhof)

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