autofreie Initiativen & Projektplanungen im Ausland
initiatives & discussed / planned carfree projects worldwide
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some projects have short comments/descriptions and/or english links - look for the.

Großbritanninien / Great Britain
London-all Boroughs
London-Stratford: Olympic Village
Kanada / Canada:
Ottawa
Österreich / Austria:
Wien-Meidling: Kabelwerk
Wien-Leopoldstadt: Bike City
Schweiz / Switzerland:
CH-Allgemeines
Bern-Ostermundigen: Oberfeld
Bern: diverse (ehem. Viererfeld)
Biel-Zentrum: Schüsspark
Biel-Nidau: Seebucht
St. Gallen
Zürich: allgemeines
Zürich-Leimbach: Sihlbogen
Zug-Baar: Obermühle
USA:
USA-Allgemeines / general
Berkeley-several projects
Cambridge-North Point
New York-Central Park
New York-Manhattan
Washington D.C.

Kontakt / contact

Vorbemerkungen zu dieser Projektliste:
Definition autofreier Modelle
Vorteile autofreien Wohnens
Standortkriterien für neue autofreie Wohnprojekte
Erfahrungen & Trends realisierter Beispiele (kleine Auswahl)

GB-London: all Boroughs
410.000 Haushalte in London besitzen kein eigenes Auto - aber ein eigenes Haus (2001).
In vielen Bezirken (Borough) Londons entstehen derzeit autofreie Wohnungen. Oft sind es einzelne Häuser, zum Teil auch größere Wohnanlagen. Eine neue Webseite informiert sehr ausführlich über die Entwicklung in den verschiedenen Bezirken.
.According to the 2001 Census, over 410,000 households in London own their own home, but do not own a car.
In most of London`s Boroughs are starting new carfree residential developments. A new website provides a lot of informations, with links to each Borough:
- .www.carfreehousing.org

GB-London-Stratford: Olympic Village
Situation situation:
22. Mai 2006: Carfree UK schlägt vor, das olympische Dorf (9.000 Wohnungen) nach den Spielen 2012 dauerhaft autofrei beizubehalten und hat einen entsprechenden Brief an Bürgermeister Ken Livingstone geschrieben. BBC und andere Medien berichteten darüber, seitdem steht das Projekt auf der Agenda.
.May 22, 2006: "We want the London Olympics to leave a lasting legacy of sustainability after the Games. One of the greatest benefits for Stratford of the Olympics will be the excellent accessibility and amenity of the site after the games: transport, sporting, health, family, cultural and amenity facilities within a new community that is expected to provide 9,000 new homes. The Olympic Village is an appropriate site for the UK’s first carfree community on a large scale."
- .www.carfree.org.uk/?pid=027 (main link)
- .www.carfree.org.uk/olympics/Proposals.pdf (PDF, 25 KB)
- .www.carfree.org.uk/olympics/Livingstone_Letter.pdf (PDF, 23 KB)

Kontakt contact: 
carfree uk, 29 Heather Park, South Brent, Devon TQ10 9PU
Tel.: +44-(0)117-9078469
Mail: info [] carfree [dot] org [dot] uk
.www.carfree.org.uk/?pid=002 (About Us)

Presse press:
- .BBC News, June 11, 2006: Call for car-free Olympic village
- .GamesBids.com, June 11, 2006: London 2012 Athletes To Have Luxury Accommodations

CDN-Ottawa: Initiative
Initiative (autofrei) Initiative (carfree)
- .Selbstdarstellung flora.org, Ottawa
- .Cartoons flora.org ...
public press report about cycling in Ottawa:
- ."Ottawa cycles with gusto", April 21, 2003: "One of the little successes of the City of Ottawa is that this community is one of the most bicycle-friendly communities in Canada. (...)"

A-Wien - Meidling (12. Bezirk): Kabelwerk
Lage: Oswaldgasse, auf den ehemaligen "KDAG- Gründen".
ÖPNV: U6-Station "Tscherttegasse"
Modell: Mischmodell (optisch autofrei; Teilbereich für autofreie Haushalte)
Die Neubau-Planung sah ursprünglich nur 10% der gesetzlich geforderten Stellplätze vor (Modell "autofrei").
Mittlerweile sind leider nur noch 20% der Wohnungen für autofreie Haushalte vorgesehen. Für die übrigen sind Stellplätze in Hoch- und Tiefgaragen geplant.
Der Innenbereich soll jedoch autofrei bleiben (Modell "optisch autofrei")
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
- Christoph Chorherr, Stadtplanungssprecher der Grünen Wien
- Peter Joham, Grüne Bezirksgruppe Meidling
- Newsletter (Februar 2004) der Grünen Wien-Meidling (als .pdf) (auch hier als .html oder .pdf)
- Pressemeldung (13.12.2001) der Wiener Grünen mit den im Bezirk am 07.12.2001 beschlossenen Anträgen (auch hier)
- Bericht der Grünen-Bezirksgruppe Meidling (ohne Datum)
Projektseite project site:
- Selbstdarstellung www.kabelwerk.at
sonstige Berichte other reports:
- Darstellung der Stadt Wien, z.B. Bauträgerinformation & autofreies Baufeld "G"
- Lexikon Kabelwerk Wien-Meidling
Presse press:
- Der Standard, 30.01.2005: Projekt "Kabelwerk": Bauarbeiten im Gange

A-Wien - Leopoldstadt (2. Bezirk): Vorgartenstraße - Bike City
Lage: am Rande des Nordbahnhofgeländes zwischen dem neu zu erschaffenden Rudolf-Bednar-Park und der Vorgartenstraße, Ecke Walcherstrasse;
ÖPNV: gute Anbindung an Fahrrad-Wegenetz & nahe U-1-Bhf Vorgartenstrasse;
Neubau: 99 Wohnungen;
Modell: autoreduziert (Stellplatzschlüssel 0,6) mit Fahrradservice & Car-Sharing-Angebot
Zeitplan: Baubeginn 06.11.2006, Fertigstellung voraussichtlich 2008.
Januar 2007:
Für die ersten 90 Wohnungen gibt es bereits 1.900 Voranmeldungen
Januar 2005:
Das eingesparte Geld soll in "zusätzliche Lebensqualität" (Fahrradinfrastruktur, Freiraumqualität, ein Schwimmbad, Kinder- und Jugendeinrichtungen, Gemeinschaftsräume, Dachgärten, Weinkeller) investiert werden.
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
- Christoph Chorherr, Stadtplanungssprecher der Grünen Wien
- Planet (Grünes Magazin), Mai/Juni 2005: "autofrei mobil"
- zur Vorgeschichte der Standortsuche für die Bike City: Newsletter (März 2005) der Grünen Wien-Brigittenau (als .pdf) (auch hier als .html oder .pdf)
- Pressemeldung (20.01.2005) der Wiener Grünen: "Besser Wohnen ohne Auto"
Investor:
- www.gesiba.at Gemeinnützige Siedlungs- und Bauaktiengesellschaft
- Projektbeschreibung
Presse press:
- 23.09.2005, Die Presse: Holzbauten, Sparhäuser, Rad-Citys

siehe auch see also: first realised carfree development in Vienna:
- die erste realisierte autofreie Siedlung in Wien-Floridsdorf (auch eine Initiative der Wiener Gruenen)
- das realisierte Projekt "Sargfabrik"

CH-allgemeines general:

Übersicht autofreies Wohnen in Zürich & der Schweiz:
Webseite der Zürcher Grünen, enthält
- Überblick & Links zu Schweizer Projektinitiativen
- Argumente und Rechtsgrundlagen
- Petition für mehr autofreie Wohngebiete in Zürich
- www.autofrei-wohnen.ch (eine umfangreiche, jedoch leider häufig abgeschaltete Seite der Grünen der Stadt Zürich zum autofreien Wohnen in der Schweiz)

umverkehR Zukunft inkl. - neue Wege gehen statt neue Strassen bauen 
- Reader: Umverkehr hat einen lesenswerten Reader zu autofreien Wohnen herausgegeben
- mailing list: Planetlist [] umverkehr [Punkt] ch
"umverkehR will unsere Mobilität langfristig sichern und die Lebensgrundlagen für die zukünftigen Generationen erhalten. Dies erreichen wir, indem wir Velo, Bahn, Bus und alternative Mobilitätsformen fördern und den motorisierten Strassen- und Flugverkehr auf ein gesundes Mass reduzieren. Bahn frei für Car-Sharing (Mobility), Carpooling, für eine erfolgreiche Zukunft von Bahn und Bus, für in der Schweiz entwickelte Leichtmobile wie das TWIKE und eine Renaissance des Velos."
- Kontakt: Elisabethenstrasse 16; Postfach 8214; 8036 Zürich
Tel.: +41-(0)1-24272-76 (Di + Do 9-12/14-17h), Fax: -40 
Mail: info [] umverkehr [Punkt] ch
- www.umverkehr.ch
- www.actif-trafic.ch
- www.straffico.ch

Presse press:
- 03.09.2006, Neue Zürcher Zeitung: Das Auto bleibt draussen | Vom Privatverkehr befreite Siedlungen verschaffen den Bewohnern Lebensqualität. Noch tun sich die Behörden und die Initianten mit ihren Projekten schwer. (Berichte über die Projekte Freiburg "Vauban", Zug-Baar "Obermühle", Zürich-Leimbach "Sihlbogen" und zum Problem der Stellplatzpflicht in der Schweiz)

- Dez. 2003, Wohnen: Beilage "Extra wohnen" über autofreies Wohnen in der Schweiz, nicht im Internet, Bestellung lohnt sich:
www.svw.ch/wohnen, Tel: +41-(0)1-3624240, Fax: - 3626971

- 24.2.2001, eue Zürcher Zeitung: Die freie Fahrt als schweizerische Eigenart - Blick ins Ausland vor der Tempo-30-Abstimmung (Bericht zum Stand autofreies Wohnen in der Schweiz)

CH-Bern-Ostermundigen: Oberfeld
Neubau, Stadtrand, Initiative, Planung
Gesamtgebiet hat ca 7,5 ha (75.000 qm). Möglich sind je nach Konzept max. 500 Wohnungen, davon soll ein Teilbereich autofrei werden.
Modell: autofrei (0,1 Stellplätze/Wohnung)
Stand März 2007:
In einer Volksabstimmung über den Verkauf des Grundstücks wurden die Signale für autofreies Wohnen im Oberfeld auf Grün gestellt.
Stand August 2004:
Anfang 2005 soll das Land zum Verkauf ausgeschrieben werden. Gesucht werden nun Investoren für ca. 150 autofreie Wohnungen. 
Als erste Gemeinde in der Schweiz schafft Ostermundigen die rechtlichen Voraussetzungen, um eine autofreie Wohnüberbauung zu ermöglichen.
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
IG Oberfeld des Verkehrsclub Schweiz (VCS) - Regionalgruppe Bern
- www.igoberfeld.ch
weitere Links further links:
- vcs-be.ch/Regionalgruppen/Bern/Projekte/autofreies_Oberfeld.htm
- Prospekt Oberfeld (.pdf)
Presse press:
- 12.03.2007, Der Bund: Klares Ja zu «Allmend» und «Oberfeld» | Über 80 Prozent Ja-Stimmen für beide Vorlagen in der Stadt Bern – Neue Chance für autofreies Wohnprojekt
- 11.03.2007, Der Bund: Neues Quartier im Oberfeld

CH-Bern - Standortsuche:
- Viererfeld Süd,
- Wittigkofen,
- Muttachstrasse
(abgelehnter Standort: Viererfeld)
Stand Anfang 2007:
Autofrei Wohnen Bern (AWB) ist die Nachfolgeorganisation der IG autofreies Viererfeld und sucht nach der Ablehnung des Projektes auf dem Viererfeld nun Bern-weit nach einem neuen Standort, denn in der Stadt Bern lebt fast die Hälfte der Haushalte ohne eigenes Auto ohne daß sie davon profitieren können.
Stand August 2004:
Die IG autofreies Viererfeld prüft nach der Ablehnung eines ersten Standortvorschlages (Viererfeld) neue Gebiete, welche sich für autofreies Wohnen eignen. Nach einer ersten Analyse stehen dabei das Viererfeld Süd, Wittigkofen und die Muttachstrasse im Vordergrund. Die Detailabklärungen werden noch einige Zeit in Anspruch nehmen. Nach dieser Evaluation wird sich die IG umbenennen und sich weiterhin für ein konkretes Projekt einsetzen.
Stand Juni 2004:
In einer Abstimmung am 16. Mai 2004 wurde die Überbauung des Standortes Viererfeld von der Bevölkerung grundsätzlich abgelehnt. Insofern war dies kein Votum gegen Autofreies Wohnen, sondern der Wunsch nach Erhalt einer Erholungsfläche. Am 15. Juni 2004 äußerten die städtischen Parteien SP, GFL und FDP die Absicht, in Bern bis 2006 eine autofreie Siedlung zu planen. Die IG autofreies Viererfeld wird nun zusammen mit Läbigi Stadt daran arbeiten, auf einem anderen Grundstück in Bern ein autofreies Quartier zu verwirklichen.
Info Standort Viererfeld:
Das Viererfeld liegt im Nordosten des Berner Länggass-Quartiers (Wiese zwischen Studer- und Engestraße, zwischen Innerer und Äußerer Enge)
Neubau, Stadtrand, ~16,7 ha, 700 Wohnungen, (autofrei 0,1 bis 0,15 Stpl./WE oder nur autoreduziert 0,3 Stpl./WE)
Stand März 2004:
der offizielle "Zonenplan" für das Viererfeld sieht lediglich einen Anteil von 150-200 autofreien Wohnungen vor. Die Initiative fordert einen höheren Anteil bzw. ausschließlich autofreien Wohnungsbau, bis die autofreie Nachfrage erschöpft ist.
Kontakt contacts:
Autofrei Wohnen Bern (AWB)
- www.autofreiwohnenbern.ch
Initiatoren initiators:
IG autofreies Viererfeld
- www.viererfeld.ch
weitere Links further links:
- "Autofreies Wohnen in der Stadt Bern" Diplomarbeit Adrian Arquisch (2001/02, HSR, Rapperswil/CH)
- "Autofreies Wohnen in der Stadt Bern" Diplomarbeit Marco Richner / Adrian Staehli (2001/02, HSR, Rapperswil/CH)
- Pressebericht bund.ch 9.5.01
- Pressebericht bund.ch 8.5.01 (auch hier)
- Pressebericht espace.ch 8.5.01
- Pressebericht NZZ 24.2.01
siehe auch see also:
- www.laebigistadt.ch ("Seit 1993 steht "Läbigi Stadt" für mehr Lebensqualität in der Stadt und Region Bern ein. Unsere Vision ist ein Bern mit weniger Autoverkehr, lebensfrohen Wohnquartieren, belebten Plätzen im öffentlichen Raum und einem starken öffentlichen Verkehr.  ...")
- www.autofrei-wohnen.ch

CH-Biel-Zentrum: Schüsspark
Der Schüsspark liegt im Zentrum der Stadt Biel, eine viereckige Parzelle, die in der diagonalen vom Flüsschen 'Schüss' halbiert wird.
Innenstadtlage, für ca. 200 Wohnungen, Initiative (autofrei)
Stand August 2005:
Es werden interessietre Haushalte gesuchtz, die autofrei wohnen wollen, eine Bieler Wohnbaugenossenschaft wäre bei entsprechender Nachfrage interessiert am Projekt.
Der Grundstückseigentümer ist zum Verkauf bereit, die Stadt würde eine „autofreie Überbauungsordnung“ ausarbeiten (nötig für Volksabstimmung).
- www.seebucht.ch/schuesspark/index.html
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
Initiative "IG Seebucht", mit Unterstützung der Regionlagruppe Biel des VCS Bern
- www.seebucht.ch
siehe auch see also:
- Mikrozensus zum Verkehrsverhalten 2000

CH-Biel-Nidau: Seebucht, am Bielersee
Auf dem Expo 02-Gebiet zwischen dem Schloss Nidau und dem Bieler Strandbad (dem heutigen Arteplagegelände) 
Innenstadtlage, für 500 Einwohner, Initiative (autofrei/autoarm)
Stand Februar 2004:
Das Gelände soll leider anderweitig genutzt werden (Information von AWZ)
- www.seebucht.ch/indexSee.html
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
Initiative "IG Seebucht", mit Unterstützung der Regionlagruppe Biel des VCS Bern
- www.seebucht.ch
siehe auch see also:
- vcs-be.ch/Regionalgruppen/Biel/Projekt_autofrei.htm
- Mikrozensus zum Verkehrsverhalten 2000

CH-St. Gallen: Initiative - Standortsuche
Initiative des VCS St. Gallen für eine autofreie Siedlung, z.B.
- Areal Bahnhof St. Fiden
- Areal Güterbahnhof / Chargo Domizil
- Gelände der ehemaligen Fabrik Mastroani
Aufruf zur Beteiligung, Umfrage (Stand: III/2002)
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
Andreas Bernhardsgruetter, Mail: vcs [Punkt] sg [] bluewin [Punkt] ch
- vcs-sgap.ch
- vcs-sgap.ch/Ortsgruppen/st.gallen/Inhalt_autofrei_wohnen.html
- vcs-sgap.ch/Ortsgruppen/st.gallen/Inhalt_autofrei_wohnen2.html
weitere Links further links:
- "Autofreies Wohnen in der Stadt St. Gallen" Diplomarbeit Sabine Amsler (2001/02, HSR, Rapperswil/CH)

CH-Zürich: Allgemeines - Kampagnen & Standortvorschläge

Science City:
Das geplante Campus-Projekt der ETH auf dem Zürcher Hönggerberg ist als autofreies Wohngebiet in der Diskussion. Die Zahl der Parkplätze für das Wohnen wurde auf ein Viertel des Normalbedarfs massiv reduziert.
Presse press:
- 20.12.2006, Neue Zürcher Zeitung: ETH-Campus Science-City nimmt Planungs-Hürde
- 23.03.2005, azonline.ch: Klares Bekenntnis zu Science City

Grüne der Stadt Zürich:
Vorschlag für mehrere Standorte für autofreie Wohngebiete, u.a.:
- Mattenhof (Studienarbeit)
- Tobelhof (Wettbewerbsvorschlag)
z.Zt. nicht erreichbar:
- www.autofrei-wohnen.ch (eine umfangreiche, jedoch leider häufig abgeschaltete Seite der Grünen der Stadt Zürich zum autofreien Wohnen in der Schweiz, insbesondere Zürich)

Kampagne für autofreies Wohnen:
- gruenezuerich.ch ... (06.04.2003: Kampagne Autofrei wohnen)
- gruenezuerich.ch ... (18.09.2001: Autofrei wohnen – ein Modell für die Zukunft)
- gruenezuerich.ch ... (18.09.2001: Gut, besser, am Besten)
- gruenezuerich.ch ... (18.09.2001: Flanieren statt Exerzieren)
z.Zt. nicht erreichbar:
- autofrei-wohnen.ch/Infos/Reader_Autofrei.pdf (.pdf-Datei)

Studienarbeiten:
stadt-wohnen.ch: "Autoarme und -freie Wohngebiete anhand des Fallbeispiels Kreis 5": Quartier Escher-Wyss und Quartier Gewerbeschule

Diplomarbeit Michael Ruffner: "Autofreies Wohnen - Nur in der Stadt?" (2001/02, HSR, Rapperswil/CH) Untersuchung von 4 unterschiedlichen Gemeindetypen, u.a. Zürich

Diplomarbeit von Simon Seger: "Autofreies Wohnen in Zürich", enthält Analyse autofreier Haushalte in Zürich sowie Standortvorschläge und Untersuchungen für
- Ruggächern Ost in Affoltern, 
- Mattenhof beim Bahnhof Stettbach,
- Event-Halle 550 in Oerlikon,
- Sihlquai beim Hauptbahnhof
(Student Simon Seger, 2001/02, HSR, Rapperswil/CH)

Stadt Zürich:
- Tiefbauamt: Untersuchungen zum autofreien Wohnen
- Mobilitätsstrategie- & Konzepte: www.mobilitaetskultur.ch
- Daten & Fakten zum Stadtzürcher Verkehr: z.B. 45% autofreie Haushalte (2001)
- Parkplatzverordnung

Sonstiges:
Europäischer Autofreier Aktionstag in Zürich
- www.multimobil.ch

Kampagne der Grünen der Stadt Zürich für autofreies Limmatquai und seine Fortsetzung im Boulevard Bellevue):
- gruenezuerich.ch ... (02.12.2006: Einst als Utopie verschrien, jetzt offiziell gefeiert: Das autofreie Limmatquai)
- gruenezuerich.ch ... (15.02.2006: Flanieren am Limmatquai und an der Riviera)
- gruenezuerich.ch ... (11.01.2006: Zürcher Riviera autofrei! - Boulevard Bellevue)
- gruenezuerich.ch ... (20.04.2001: Petition Fussgängerzone Limmatquai, jetzt!)

CH-Zürich-Leimbach: Sihlbogen
Neubau, südlicher Stadtrand nahe Ütliberg, Planung (autofrei)
Gebietsgröße 2,1 ha (21.000 qm); das Baugelände liegt an der Sihl ("idyllisches Flussufer am Waldrand", derzeit stehen dort noch die C. August Egli Weinkellereien); geplant sind 200 Wohnungen und Gewerbezentrum.
Geplant sind 7-geschossige Baukörper («Wohnmaschine, die auch provozieren könne»).
Modell: autofrei, die Bewohner erhalten ein vergünstigtes ZVV-Abo (ÖPNV Zürich). Carsharing-Station geplant. 2 S-Bahn-Stationen in der Nähe. Der Investor, die Unternehmergenossenschaft BGZ, will die Zahl der Parkplätze aufs gesetzliche Minimum reduzieren - noch lieber aber auf null.
Der Schweizerische Verband für Wohnungswesen Zürich weist darauf hin, daß sogar Genossenschaften, die den Verzicht aufs eigene Auto gar nicht speziell fördern, Mühe mit der Vermietung ihrer Pflichtparkplätze haben, und will das Projekt Sihlbogen bei der Stellplatzverminderung unterstützen.
Stand Juni 2006:
Baubeginn für die erste von zwei Etappen ist für 2008 vorgesehen. Etappe I umfasst den Bau von zwei langezogenen Wohnbauten auf dem Areal direkt am Fluss.
Architektur-Wettbewerb im Juni 2006, Vorgaben waren: ein Drittel Alterswohnungen; Verbesserung der Quartierinfrastruktur durch ein Gewerbezentrum mit Laden-, Büro- und Gastronomieflächen; Einhaltung der Energieziele im Sinne der "2000-Watt-Gesellschaft".
www.sihlbogen.ch (enthält Medienmitteilung und Presseresonanz als PDFs)
Kontakt contacts:
Initiatoren initiators:
Jakob Thöni, Baugenossenschaft Zurlinden (BGZ), Albisriederstrasse 358, CH-8047 Zürich, Tel: +41-(0)44-49710-64, -50
www.bgzurlinden.ch
weitere Links further links:
- 14.06.2006: Stadt Zürich, Hauchbaudepartment: Wettbewerbsergebnis Wohnsiedlung und Gewerbezentrum Sihlbogen, Zürich-Leimbach (Kurzinformation, Modellfotos, Grafik Außenansicht)
- 14.06.2006: Stadt Zürich: Einen Bogen zwischen Quartier und Erholungsraum schlagen - Wohnsiedlung und Gewerbezentrum «Sihlbogen» (Medienmitteilung)
- 14.06.2006: Stadt Zürich: Facts & Zahlen (PDF 214 kb)
- Werbeagentur Giger & Partner: Kurzdarstellung des Projektes
- Quartiersverein Leimbach > Presseartikel Tages-Anzeiger 15.06.2006
- Schweizerischer Verband für Wohnungswesen (SVW Zürich): > Medienmitteilung 13.07.2006 (als PDF 69 kb) & > Rundbrief Nr. 3/06, Juli 2006 (als PDF 552 kb)
Presse press:
- 15.10.2006, Tages-Anzeiger: Autoarmes Wohnen erleichtern | Wer kein Auto hat, soll auch keine Pflichtparkplätze bauen müssen, verlangen Grüne und EVP. Rechtlich unmöglich, meint der Stadtrat, will aber autoarmes Wohnen erleichtern. (Bericht u.a. über Projekt Sihlbogen)
- 03.09.2006, Neue Zürcher Zeitung: Das Auto bleibt draussen | Vom Privatverkehr befreite Siedlungen verschaffen den Bewohnern Lebensqualität. Noch tun sich die Behörden und die Initianten mit ihren Projekten schwer. (Berichte über die Projekte Freiburg "Vauban", Zug-Baar "Obermühle", Zürich-Leimbach "Sihlbogen" und zum Problem der Stellplatzpflicht in der Schweiz)

CH-Zug-Baar: Obermühle-Matt
Stand August 2004:
Die private Bauträgerschaft ist interessiert, die knapp 40 Wohnungen autofrei zu gestalten. Die Planung der Mehrfamilienhäuser ist bereits angelaufen, die Bauarbeiten sollten nach Möglichkeit 2005 beginnen. Das Projekt wurde in der Woche 35 der Bau- und Planungskommission Baar vorgelegt. Fällt der Entscheid positiv aus, dürfte der Baubewilligung nichts mehr im Wege stehen.
Von der ruhigen Wohnlage zum Bahnhof (Schnellzughalt ab Ende 2004) sind es knapp 10 Minuten zu Fuss, zur Bushaltestelle 4 Minuten. Es wird eine mittlere Preislage (Miete oder Kauf) angestrebt. 
Stand Februar 2004:
Eine "private Bauträgerschaft" ist interessiert, im Stadtteil Baar 35-40 Wohnungen autofrei oder autoarm zu gestalten. Sie möchte mit Hilfe von Autofrei Wohnen Zug erfahren, ob eine autofreie Siedlung wirtschaftlich machbar ist. Die Planung der Mehrfamilienhäuser ist bereits angelaufen, die Bauarbeiten sollten nach Möglichkeit 2005 beginnen. Von der ruhigen Wohnlage zum Bahnhof (Schnellzughalt ab Ende 2004) sind es knapp 10 Minuten zu Fuss, zur Bushaltestelle 4 Minuten. Es wird eine mittlere Preislage (Miete oder Kauf) angestrebt.
Initiatoren initiators:
"Autofrei Wohnen Zug" (AWZ):
- Aktivitäten: Internet-Umfrage zum autofreien Wohnen (Marktumfrage), Initiativen Gesetzesänderung Stellplatzregelung, Evaluierung weiterer Standorte, Sammlung von autofreien Interessent/innen.
- autofrei-Tagungen in Bern, 8. Nov. 2003, nächste Tagung am 27. März 2004
- Vereinsgründung 14. November 2002
- Detailinformationen Projekt Obermühle: Marianne Zehnder,
e-Mail: mzehnder [] autofrei-zug [Punkt] ch , Tel.: +41-(0)41-7122529
- siehe auch hier (Kontakt zum Verein)
- www.autofrei-zug.ch
Kontakt contacts:
- www.obermuehle-matt.ch > Konzept
- www.obermuehle-baar.ch > Konzept
Presse press:
- Neue Zürcher Zeitung, 03.09.2006:
Berichte über die Projekte Freiburg "Vauban", Zug-Baar "Obermühle", Zürich-Leimbach "Sihlbogen" und zum Problem der Stellplatzpflicht in der Schweiz:
Das Auto bleibt draussen | Vom Privatverkehr befreite Siedlungen verschaffen den Bewohnern Lebensqualität. Noch tun sich die Behörden und die Initianten mit ihren Projekten schwer.

USA-allgemeines general:
Verkehrspolitik in den USA: ein Reisebericht mit vielen, z.T. überraschenden, Fakten u.a. zu Stadtentwicklung, Verkehrsmodellen, Parkgebühren, Fahrradförderung und der Renaissance der Straßenbahn ...
Vom 3. Juli bis 3. August 2002 war der grüne Europapolitiker Michael Cramer (seinerzeit Sprecher für Verkehr der Grünen Fraktion im Berliner Abgeordnetenhaus) als Fellow des German Marshall Fund in den USA unterwegs. Er kam mit Vertretern von Umwelt- und Verkehrsinitiativen, der politischen Administration und auch mit Politikern unterschiedlicher Couleur zusammen.
Bericht über eine Reise durch sechs US-Amerikanische Städte - Von den USA lernen?! - Stadtentwicklung und Verkehrspolitik in den USA sind in vielen Bereichen nachahmenswert (Sommer 2002).

Statistik - Anteil autofreier Haushalte in ausgewählten U.S.-Städten:
Statistics - Households with no own automobile available in selected U.S.-Cities:

(Source: .Ecocity Builders, Berkeley, CA)

Statistik - Todesursachen in den USA:
pro Jahr 
werden ~43.000 Menschen von AutofahrerInnen getötet,
sterben ~36.000 Menschen an Grippe,
werden ~26.000 Menschen durch Schußwaffen getötet,
sterben ~5.000 Menschen an ernährungsbedingten Krankheiten
Statistics - Cause of deaths in USA:
"The most deadly are automobiles, which kill 117 Americans a day, or nearly 43,000 a year. Then comes flu, which (along with pneumonia, its associated disease) kills 36,000 people. Third is guns: 26,000 deaths. Fourth, food-borne illness: 5,000. And finally, terrorism, which in a typical year claims virtually no U.S. lives — with horrific exceptions like 2001. But antiterrorism efforts get most of the attention and the resources." - says Nicholas D. Kristof in .The New York Times (March 13, 2004)

Carfree development in the USA (and worldwide):
- .www.carfree.com, powered by J.H. Crawford, author of "carfree cities"
- .www.egroups.com/group/carfree_cities, his mailinglist [carfree_cities]

Report of a trip to six US American cities - What to learn from the USA - Many aspects of the urban development and traffic policy of
the USA can be recommended as an example (summer 2002)
journey report from german perspective by Michael Cramer (former speaker for transport of Berlin`s green party, now elected to European Parliament). Order his report as -version via www.michael-cramer.de > contact

New Carfree city in the USA:
Attempt to establish a new carfree quarter or town somewhere in the USA
- .www.carfreecity.us

Great Places for Carless Living in the USA:
- .www.unconventionalideas.com/carless.html
list by John Andersen (launched in jan 05th, 2003):
   "If you know of a city with a population of at least a half a million, with housing (to own or rent) that is affordable for people of average means (total household income under $60,000 a year), a strong job base, excellent public transportation (subway or light rail, and reliable bus service), walkable, mixed-use neighborhoods, bike paths/lanes, sidewalks, parks, museums, a vibrant cultural calendar, and a variety of everyday services (post office, supermarket, doctor/dental offices, library, retail, schools, etc.) within easy walking distance of attractive residential areas, then please write me."
EVEN IN A NATION WHERE CAR IS KING, YOU CAN STILL LIVE LIKE ROYALTY WITHOUT ONE

The Village Project, North Carolina
... conducts design workshops and Charrrettes that bring people together to plan future projects, guided by this fundamental principle: that walkable, transit-supportive, high-density mixed use development is an indispensable component of ecologically sound urban fabric. It is the necessary means to reduce our dependence on the automobile, ...
- .www.thevillageproject.com

Carless in Los Angeles
Here's an interesting article about carlessness in the one city you'd never dream could support such a lifestyle:
- .http://home.earthlink.net/~mbateman/carless.html (found by John Andersen)

not carfree, but best practise: Fareless Square in Portland
All rides within Fareless Square are free. Fareless Square includes most of downtown Portland:
- .www.tri-met.org/fares/fareless.htm

USA-Berkeley, California: several projects
Berkeley has already built one car-free housing project, has approved a second, and is about to approve a third:

1.   2425 Shattuck (Shattuck Senior Homes): This 27 unit development was built in the 1990s ... more:
- .list of foreign realised projects
- .http://dcrp.ced.berkeley.edu/...

2.   2004-2008 University Ave. (Darling Flower Project): This project was controversial because it involved demolishing a nineteenth century home, but there was very little controversy about the fact that the project finally approved is car-free housing: it will have a few spaces for the ground-floor retail but none for the 35 housing units. Parking was eliminated instead of the usual density bonus concession for providing added affordable housing, because it was not practical to add an extra floor for added units. See page 6 of this Council resolution approving the project for information about this parking reduction.
- .www.ci.berkeley.ca.us/... (.pdf-file, ~2,583 KB)

3.  2076 Ashby: It seems that this relatively small, 11-unit project is about to be approved, and it has no parking in the latest proposal before the Zoning Board. This project has gone through many changes in response to nieghborhood concerns. To satisfy the neighborhood desire for a smaller building, the latest version of the proposal has no parking, so it can be less tall than the original proposal for the site.
- .www.ci.berkeley.ca.us/...

info - main page:
- .www.preservenet.com/carfreehousing/

contact:
Richard Register, Kirsten Miller at Ecocity Builders
1678 Shattuck Avenue #66
Berkeley CA 94709, USA
Tel.: +1-510-649-1817
Mail: ecocity [] igc [dot] org
.www.ecocitybuilders.org

more links:
- .www.ocf.berkeley.edu/~britt/carfree.htm

USA-Cambridge, Massachusetts: North Point
Initiative von Erik Rauch (MIT) für autofreies Stadtviertel (~10.000 Einwohner) auf Brachfläche. Rauchs Vorschlag wurde nicht übernommen.
Initiative by Erik Rauch (MIT) for carfree quarter of 10,000 inhabitants on development zone / brownland, former site of railyards and other industrial uses; September 5, 2001;
site between Cambridge, Charlestown and Somerville, Massachusetts
Rauch`s proposal wasn`t accepted by the city: "the rezoning did not specifically adopt car-free guidelines, but there is a significant amount of room for the developer to make the neighborhood mostly car-free"
contact:
Erik Rauch, Mail: rauch [] mit [dot] edu
- .Sept. 5, 2001: A Carfree Neighborhood in Cambridge: North Point (website contains map)
- .Sept. 6, 2001: "Carfree proposal to Cambridge City Council" by Erik Rauch in yahoo-newsgroup "carfree_cities"

USA-New York: The Car-Free Central Park Campaign
Initiative für autofreien Central Park
Initiative for carfree Central Park, also network of alternative mobilty
contact:
Transportation Alternatives 
115 West 30th Street, 12th Floor, New York, NY, 10001
Mail: info [] transalt [dot] org
- .list of alternative transportation links

USA-New York: Manhattan
Initiative für autofreie Strassen
Initiative for carfree streets in Manhattan, also network of alternative mobilty
FEWER CARS - A MORE LIVABLE CITY: Four-Year Transportation Plan for New York City.
contact:
George Haikalis, President, Mail: geohaikalis [] juno [dot] com
The Institute for Rational Urban Mobility, Inc. (IRUM), 
Mail: IRUM [] JUNO [dot] COM
PO Box 409 New York NY 10014
- .self-presentation geocities.com, NY
- .Network of Auto-Free Streets for Manhattan
- .Links
- .auto-free.org

USA-Washington D.C.: Initiative
Initiative für mehr Autofreiheit in Washington und landesweit
Initiative for more carfreedom in Washington
contact:
Auto-Free D.C., Box 21021, Washington, DC 20009,
Mail: flatline [] pchb1f [dot] gallaudet [dot] edu (Kevin Cole)
- .self-presentation AutoFree.html