autofreie Initiativen & Projektplanungen in Deutschland
initiatives & discussed or planned carfree projects in Germany
note: only .links lead to english pages !
some projects have short comments/descriptions and/or english links - look for the.
.
Initiativen & Projekte / initiatives & projects:
auf dieser Seite sind autofreie Projekte gelistet, die noch nicht realisiert sind ("Initiativen").
Projekte, die realisiert bzw. im Bau sind, sind in "Proj. Deutschland" bzw. "Proj. Ausland" gelistet
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Vorbemerkungen zu dieser Projektliste
Definition autofreier Modelle
Vorteile autofreien Wohnens
Standortkriterien für neue autofreie Wohnprojekte
Erfahrungen & Trends realisierter Beispiele (kleine Auswahl)

Aachen: Burggrafenstraße
Situation situation:
Marktstudie (autofrei, Neubau). Die Planung wird aus politischen Gründen derzeit nicht weiterverfolgt.
.carfree development stopped for political reasons
Kontakt contact:
- Cambio Aachen, StadtteilAuto Car Sharing GmbH www.cambioCar.com:
Tel.: +49-(0)241-409119-0, Fax: -9,
Mail: aachen [] cambioCar [Punkt] com
- Stadtplanungsamt Aachen, Frau Placzek-Brandt,
Mail: ursel [Punkt] placzek_brandt [] mail [Punkt] aachen [Punkt] de
Tel.: +49-(0)241-432-6155, Fax: -6199
sonstige Berichte other reports:
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 12, Dez. 1999

• Allgemeines

• Friedrichshain / Lichtenberg: Stralauer Halbinsel / Rummelsburger Bucht

• Marzahn: Biesdorf-Süd

• Mitte: Autofreies Stadtviertel an der Panke

• Prenzlauer Berg: Eldenaer Straße

• Steglitz: Lichterfelde-Süd

• Tempelhof: Tempelhofer Feld

• Treptow:  Gartenstadt Falkenberg

Realisierte bzw. im Bau befindliche Projekte (auf anderen Seiten):
• Treptow: Lebens(t)raum Johannistal

• Mitte: StrelitzerGaerten

- Projekte in Berlin | .projects in Berlin

.most carfree developments were stopped for political reasons; at the moment the .Carfree Living Berlin Collaborative is searching new potential carfree properties/sites. 

Only one small car-reduced project in district Treptow .Lebens(t)raum Johannistal is realised, further parts are under construction / planned.

For another small carfree one in district Mitte .StrelitzerGaerten has the marketing startet in April 2005, in January 2006 all properties are sold. 

The project .Gartenstadt Falkenberg in district Treptow is still planned.

- .brief information see chapter "Berlin"

- .Carfree Living Berlin Collaborative

Berlin - Friedrichshain / -Lichtenberg: Stralauer Halbinsel / Rummelsburger Bucht
Situation situation:
November 2005:
autofrei (Neubau), nicht realisiert / politisch verhindert, konventionell (bzw. angeblich in Teilen autoarm/autoreduziert) realisiert
Innenstadt, größere Fläche, mittelmäßiger ÖPNV
- Darstellung in autofrei-wohnen.de
.carfree development stopped for political reasons; only a bad version of car-lite development, which makes no sense to carfree and car-using households as well (example can be used only for showing how to deteriorate a good idea)
- .short information
Kontakt contact:
- Autofrei Wohnen Berlin, Markus Heller
- .Carfree Living Berlin Collaborative

Berlin - Marzahn: Biesdorf-Süd
Situation situation:
November 2005:
autofrei (Neubau), nicht realisiert / politisch verhindert, derzeit Versuch konventioneller Realisierung
Stadtrandlage, größere Fläche, guter ÖPNV
- Darstellung in autofrei-wohnen.de
.carfree development stopped for political reasons
- .short information
Kontakt contact:
- Autofrei Wohnen Berlin, Markus Heller
- .Carfree Living Berlin Collaborative

Berlin - Mitte: StrelitzerGaerten
Situation situation:
Januar 2006:
zentrale Innenstadtlage (Stadtplan); sehr guter ÖPNV: 300 Meter bis U-8-Bahnhof Bernauer Straße, ca 550 Meter zum S-Norbahnhof, Straßenbahnlinie in der Bernauer Straße.
Planung: Neubau; 16 Einfamilien-Reihenhäuser im Inneren eines Blockes auf einem insgesamt ~0,3 ha großen Grundstück; Planungsbeginn Januar 2006, Baubeginn Januar 2007.
Modell: autofrei: 0,0 Stellpl./WE; Die Autofreiheit ist in einer Gestaltungssatzung festgeschrieben.
Januar 2006:
Alle 16 Parzellen sind verkauft.
Kontakt contact:
- Kurzdarstellung in autofrei-wohnen.de
.small carfree development, planning startet in January 2006. Site in the middle of a block in the inner city with ~0.3 ha. 16 townhouses for private owners, all 16 properties are sold. Good public transport connections.
- .brief information

Berlin - Mitte: Autofreies Stadtviertel an der Panke
(auf dem Gelände d. ehem. Stadion der Weltjugend, Chausseestraße)
Situation situation:
zentrale Innenstadtlage (Stadtplan); optimale Verkehrsanbindung: U-6-Bahnhof "Schwartzkopffstraße", Straßenbahn- und Nachtbuslinien direkt am Gebiet; S-Norbahnhof 7 min. zu Fuß; Grundstück in Landesbesitz; Gebietsgröße insgesamt ~13,2 Hektar
Planung: Neubau
- Wohngebiet (~6 ha) mit ~760 Wohnungen, Stadtteilfarm (Kita, Jugendfreizeiteinrichtung, Stadtteilzentrum) & Büros/Geschäften am Gebietsrand
- Gewerbeflächen (~2 ha, "Feuerlandhöfe"): Handel, Dienstleistung, Kultur (Piscator Medien Arena);
- Sportflächen (~2 ha); 
- Park m. Abenteuerspielplatz / Kinderbauernhof (~3 ha)
Modell: autofrei: 0,12 Stellpl./WE f. CarSharing & Besucher (Wohngebiet); Gewerbeflächen ("Feuerlandhöfe") ohne Stellplatzrestriktionen.
aktueller Stand - Realisierung verhindert:
Das Projekt hat leider aufgrund des Beschlusses der Bundesregierung, den Bundesnachrichtendienst (BND) für ~1,7 Milliarden Euro auf diesem Grundstück anzusiedeln, keine Chancen mehr auf eine Realisierung.
Es gab zuletzt ~500 interessierte Haushalte und mehrere Investoren, die autofrei bauen wollten. Seit 1998 gab es Unterstützung durch die Umweltverbände (LA21-Leitprojekt) und Politik & Verwaltung (Bezirk & Senat):
1. offizielle parlamentarische Beschlußlage des Bezirks Mitte: Befürwortung der Gebietsentwicklung als gemischt-genutztes autofreies Wohngebiet (13. Juli 2000).
2. offizielle parlamentarische Beschlußlage des Berliner Senates: Befürwortung der Gebietsentwicklung als gemischt-genutztes Wohngebiet sowie "Begrüßung" des autofreien Charakters (21. August 2002). 
Stand Oktober 2003: Es werden Pläne der rot-grünen Bundesregierung bekannt, den Bundesnachrichtendienstes (BND) auf demselben Grundstück anzusiedeln, obwohl die städtebauliche Planung seit 1995 ein gemischt-genutztes Stadtquartier vorsah und bereits ein "Interessenbekundungsverfahren" (2001/2002) durchgeführt wurde, an dem sich die "Interessenbekundungsgemeinschaft Autofreies Stadtviertel an der Panke" erfolgreich beteiligte. Da das folgende "Bieterverfahren" jedoch 19 Monate auf sich warten ließ, ist die Verhinderung des autofreien Stadtviertels somit ein Ergebnis der Verzögerungstaktik des seinerzeitigen berüchtigten Senatsbaudirektors Stimmann. Dieser befürwortete zwar eine Wohngebietsnutzung, wollte aber die Autofreiheit verhindern und die Pläne eines befreundeten Architekten durchsetzen.
www.autofrei-wohnen.de > Projektbeschreibung
.July 2004: The Senate of Berlin sold the property to BND finally, and therefor the carfree project is hindered.
October 2003: this carfree development in a central inner city district is threatened by the move of the BND (Germany`s version of CIA) from Munich to Berlin on this site! The current Federal Government (red-green coalition under Schröder/Fischer) wants the move.
Several carfree investors showed serious interest before, the district supported the carfree project over all different political parties.
- .brief description of the project
- .brief description (shorter)
Kontakt contact:
- Markus Heller, Arbeitsgemeinschaft Autofreies Stadtviertel an der Panke
- .Carfree Living Berlin Collaborative
sonstige Berichte (Auswahl) other reports (selection):
- ILS Dortmund: Steckbrief in www.wohnen-plus-mobilitaet.nrw.de
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 13, Dez. 2000
- ILS Dortmund: Fachbeitrag (1999)
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 12, Dez. 1999
- Ausstellung "Autofreies Leben in Europa" (Berlin IX-01): Fototafel - Texte/Daten downloaden: FGautofreiBerlinMitte.rtf (23 KB)

Berlin - Prenzlauer Berg: Eldenaer Straße
Situation situation:
November 2005:
Innenstadt; größere Fläche; guter ÖPNV
Planung: Neubau; gemischt-genutztes autofreies Stadtquartier; nicht realisiert / politisch verhindert, derzeit Versuch konventioneller Realisierung
Modell: autofrei
- Darstellung in autofrei-wohnen.de
.carfree development in inner city district stopped for political reasons
- .short information
Kontakt contact:
- Rainer Sommer, Mail: rainer [Punkt] sommer [] snafu [Punkt] de
& Autofrei Wohnen Berlin, Markus Heller
- .Carfree Living Berlin Collaborative

Berlin - Steglitz: Lichterfelde-Süd
Situation situation:
November 2005:
Stadtrandlage; größere Fläche; gute ÖPNV-Anbindung
Planung: Neubau; gemischt-genutztes autofreies Stadtquartier; nicht realisiert / politisch verhindert, derzeit Versuch konventioneller Realisierung
Modell: autofrei
- Darstellung in autofrei-wohnen.de
.carfree development at the rim of the city stopped for political reasons
- .short information
Kontakt contact:
- Autofrei Wohnen in Berlin, Markus Heller
- .Carfree Living Berlin Collaborative
sonstige Berichte other reports:
- ILS Dortmund: Fachbeitrag (1998)
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 9, Feb. 1998

Berlin - Tempelhof: Tempelhofer Feld
Situation situation:
November 2005:
Innenstadt, größere Fläche; sehr gute ÖPNV-Anbindung
Planung: Neubau; nach Aufgabe Flugbetrieb (nur langfristiger Planungshorizont) gemischt-genutztes autofreies Stadtquartier möglich; Initiative von BUND Berlin e.V. & von Bündnis 90/Die Grünen Tempelhof
Modell: autofrei
- Darstellung in autofrei-wohnen.de
.after stop of use as airport (in the future) a carfree development in a part of the whole area is possible; initiative currently not active
- .short information
Kontakt contact:
- Autofrei Wohnen Berlin, Markus Heller
- .Carfree Living Berlin Collaborative

Berlin - Treptow: Gartenstadt Falkenberg
Situation situation:
November 2005:
Gesamtgebiet: 
Neubau, Stadtrandlage, guter ÖPNV
Planung: größere Neubausiedlung mit insges. ~50 Hektar / ~1.400 WE, als 4. (letzter) Bauabschnitt sind ~50 autofreie Wohnungen geplant.
Modell: autofrei: 0,0 Stellpl.; CarSharing Station im Gebiet geplant
- Darstellung in autofrei-wohnen.de
.carfree development still planned, 50 carfree flats as 4th part of a larger development at the rim of the city, good transport connections
- .short information
Kontakt contact:
- Bauträger: BBWo 1892 eG
- Autofrei Wohnen Berlin, Markus Heller
- .Carfree Living Berlin Collaborative
sonstige Berichte other reports:
- Ausstellung "Autofreies Leben in Europa" (Berlin IX-01): Fototafel - Texte/Daten downloaden: FGautofreiBerlinTreptow.rtf (23 KB)

.
Ausstellung exhibition:
Autofreies Leben in Europa
.Carfree Life In Europe

größer/larger
(Galerie bei sujet.design)

Start Berlin
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Bielefeld
Situation situation:
August 1998: Marktstudie (autofrei/-arm, Neubau) zu 3 Standorten. Das Stadtplanungsamt ist zuversichtlich, daß an 2 von 3 Standorten autofreies Wohnen realisiert werden könnte, Investoren stünden bereit. (ILS Rundbrief Nr. 10)
(Bericht Wuppertal Institut)
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 11, März 1999
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 10, Aug. 1998
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 7, März 1997
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 3, Aug. 1995
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 2, März 1995
.market study
Kontakt contact:
- Margret Rische, Stadt Bielefeld, Tel.:+49-(0)521-513237
- Oscar Reutter, Wuppertal Institut, Tel.:+49-(0)202-2492-267
- Wolfgang Würstlin, Planungsbüro g8 (Dortmund), Tel.:+49-(0)231-818691
weitere Links zu Bielefeld further links to Bielefeld:
- www.mobiel.de (Radstation Bielefeld)

Bonn - Vilich-Müldorf
Situation situation:
Planung aufgrund neuer politischer Mehrheitsverhältnisse gestoppt, mehrere Investoren waren interessiert (autofrei/-arm; Neubau) (Stand: Mitte 2001)
Umland, ~20 ha, Teilbereich autofrei; 150-200 Wohnungen
[- ILS Dortmund: Steckbrief Link funktioniert zur Zeit nicht]
.development stopped for political reasons, even though the serious interest by several investors

Bonn - Vilich-Müldorf: Amaryllis
Situation März 2007 situation:
Im Wohn- und Wissenschaftspark Bonn/St. Augustin entsteht derzeit auf einem Teilgebiet ein genossenschaftliches Wohnprojekt für mehrere Generationen.
Verkehrskonzept: autoreduziert mobility concept: car reduced
- Stellplatzschlüssel: 0,5. Die BewohnerInnen der Amaryllis Genossenschaft erklären sich je nach persönlicher Bedarfslage bereit, entweder ohne Kfz einzuziehen oder das Auto mit einer anderen Partei im Rahmen eines vertraglich geregelten Carsharings zu teilen.
- ÖPNV: Lage direkt an der Haltestelle Vilich-Müldorf (Linie 66)
Projektdaten project data:
- Grundstück: 3500 m²
- 30 Wohneinheiten (bzw. 27 Wohnungen und eine Wohngemeinshaft mit 3 Appartements für ältere Menschen)
- ökologisch ausgerichtete Bauweise (KW40-Häuser) mit einem Anteil von gemeinschaftlich genutzten Freiflächen und Wirtschaftsräumen
Kontakt contact:
- www.mehrgenerationenwohnen-amaryllis.de
weitere Links zu Bonn further links to Bonn:
- www.caritas-bonn.de (Radstation Bonn)

- .report Berkeley.edu

- .report E.A.U.E., Berlin

- .report iclei.org (oct. 1996)

Bruchsal: Am Saalbach
Situation situation:
Machbarkeitsstudie (Parken am Rand; Neubau)
Innenstadt, Stadtquartier für ca. 1400 Bewohner und ca. 450 Beschäftigte
- Studie Öko-Institut Freiburg
.study of chances of realization, no further development

Dortmund: Güterbahnhof-Ost
Situation situation:
Haushaltsbefragung / Machbarkeitsstudie 1992 / Planung gestopt (autofrei; Neubau)
Innenstadt, 500 WE, ~40.000 qm NGF Gewerbe
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 12, Dez. 1999
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 2, März 1995
- ILS Dortmund: Studie 1992
Kontakt contact:
- Dr.-Ing. Ulrike Reutter, ILS,
Mail: fb-mobilitaet [] ils [Punkt] nrw [Punkt] de

Düsseldorf - Derendorf: DUS-village-north (Rheinmetallgelände)
Situation situation:
Studien u.a. Mobilitätskonzept 2001 (autoarm; Neubau / Umbau Bestand)
Innenstadtrand
- Selbstdarstellung www.smart-service-city.de
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 7, März 1997
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 3, Aug. 1995

Düsseldorf - Wittlar: Einbrungen
Situation situation:
April 1997: Der Standort konnte sich aufgrund organisatorischer & konzeptioneller Schwierigkeiten nicht durchsetzen (ILS Rundbrief Nr.7)
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 7, März 1997
- ILS Dortmund: Fachbeitrag von Wolfgang Janitz, 1995
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 3, Aug. 1995

Düsseldorf - Wersten: Brassertweg
Situation situation:
April 1997: Der Standort konnte sich aufgrund organisatorischer & konzeptioneller Schwierigkeiten nicht durchsetzen (ILS Rundbrief Nr.7)
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 7, März 1997

Düsseldorf - Oberbilk: Kirchstraße / Ellerstraße
Situation situation:
April 1997: Auf diesem insgesamt ~13 ha großen Grundstück in zentraler Lage und mit hervorragender ÖPNV-Anbindung sollen 500-600 Wohnungen gebaut werden, wie viele davon autofrei werden, ist noch offen. Bis Ende 1998 soll Baurecht geschaffen werden. (ILS Rundbrief Nr.7)
B-Planung (autoarm/-frei; Neubau)
- amtliche Projektvorstellung/B-Plan
- Begründung B-Plan-Vorentwurf
Kontakt contact:
- Für Interessenten: Initiative "Neues Wohnen in Oberbilk", Umweltzentrum, Merowingerstr. 88, D-40225 Düsseldorf: Stephan Kadelke, Dr. Ulrich Decking, Waldemar Fröhlich
Mail: wmfduesseldorf [] freenet [Punkt] de
- Für die Planung im Planungsamt: Betreuung des Projektes "Wohnen ohne eigenes Auto": Wolfgang Janitz, Tel.:+49-(0)211-89-96849, Fax:-89-36849
Mail: wolfgang [Punkt] janitz [] stadt [Punkt] duesseldorf [Punkt] de
- Für die Städtebauliche Planung: Johannes Engelhardt, Tel.:+49-(0)211-89-96743, Fax:-89-36743
Mail: johannes [Punkt] engelhardt [] stadt [Punkt] duesseldorf [Punkt] de
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 7, März 1997

Erlangen: Neustadt-Ost
Situation situation:
autofrei; nicht realisiert
- Darstellung in Vortrag v. M. Striebich: "Autofreie Wohngebiete - erfolgreiche Projekte und verkehrspolitische Folgerungen" > Folien 18-20 (.pdf-Datei, 547 KB)
Kontakt contact:
- Matthias Striebich, VCD Bayern

Essen
Situation situation:
1995: Arbeitshilfe des Stadtplanungsamtes Essen zur ersten Prüfung möglicher Standorte für autofreie Wohnquartiere
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 3, Aug. 1995

Grünstadt (Rheinland-Pfalz): in der Bitz
Situation situation:
Planung (gemischt: konventionell, autoarm/verkehrsreduziert, eventuell auch autofrei; Neubau)
ca 160-190 WE (Einfamilien-, Doppel-, Reihen- und Mehrfamilienhäuser), gute ÖPNV-Anbindung, Mobilitätsagentur geplant.
gefördertes Agenda Projekt (Umfage unter potentiellen Bewohner/innen, Agenda-Arbeitskreis etc.)
- liebenswert-wohnen.de
.carfree development, eventually with carfree or car-reduced parts (low car housing) in the area, eventually only optically carfree.

Halle: Johannesplatz
Situation situation:
Bestand, Innenstadt; ursprüngliches autofreies Konzept trotz guter Voraussetzungen nicht realisiert, stattdessen nur verkehrsberuhigt mit einer 23 m langen Fußgängerzone.
Nach umfassenden wissenschaftlichen Vorstudien (Wuppertal-Institut: Dr. Oscar Reutter) und trotz Einigkeit von Eigentümer, Bewohnern, Planern, Stadtverwaltung und Politik kurz vor der geplanten Umsetzung leider aufgrund des Einspruchs einer Rentner-Truppe aus der Nachbarschaft nach exzessiver Bürgerbeteiligung als autofreies Projekt weitgehend gescheitert, umgesetzt wurde jedoch ein Verkehrsberuhigungskonzept. Gefördertes Pilotprojekt vom Umweltbundesamt.
Kontakt contact:
- Oscar Reutter, Wuppertal Institut, Tel.:+49-(0)202-2492-267
sonstige Berichte other reports:
- 01.09.2006: Umweltbundesamt: Autoarmes Wohnen im Bestand am Johannesplatz in Halle
- Erwähnung in der taz, 07.08.2003: "Wo fahren sie denn?"
- ILS Dortmund: Steckbrief (Stand: März 2002) in www.wohnen-plus-mobilitaet.nrw.de
- ILS Dortmund: Fachbeitrag (1999)
- ILS Dortmund: Fachbeitrag zum Mobilitätskonzept
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 12, Dez. 1999
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 8, Okt. 1997
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 7, März 1997
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 6, Nov. 1996
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 5, Jun. 1996
- .The Halle Project", presentation from Oscar Reutter for the Towards Carfree City IV conference (Berlin; July 2004)

Haltern: Ecksteinhof
Situation situation:
Neubau; autofreie Öko-Siedlung; Planung: 14 WE in Doppelhäusern. Nicht realisiert.
Kontakt contact:
- Grüne Fraktion Haltern

allgemein general:
Kontakt contact:
- Johann-Daniel-Lawaetz-Stiftung, Karsten Wagner, Tel.: +49-(0)40-39841232
- Verein autofreies wohnen
- Stattbau Hamburg, Tel.: +49-(0)40-432942-0, veranstaltet mehrmals im Jahr die Hamburger Wohnprojekt-Tage (taz-Bericht 23.09.2004)
- Agentur für Baugemeinschaften, Tel.: +49-(0)40-42840-2333 (Abteilung der Baubehörde)
Info:
- Bericht Hamburger vpp
- Bericht Hamburger vpp
- Bericht autofreies wohnen eV, Hamburg

Hannover - allgemeines
Situation situation:
• verschiedene Versuche für autofreie Gebiete bislang nicht realisiert;
• Broschüre vom VCD Hannover mit nützlichen Tips & Adressen: Ohne Auto leben in Hannover (auch als Download)
• .several attempts for carfree housing not realised
• brochure "living without car in Hannover", provided by german ngo VCD containing useful tips and adresses.
Kontakt & Bestellung contact:
- VCD Hannover, Hausmannstr. 9-10, D-30159 Hannover
Tel.: +49-(0)511-16403-28, Fax: -91
Mail: hannover [] vcd [Punkt] org
sonstige Berichte other reports:
- optisch autofreie Gründach-Ökosiedlung "Laher Wiesen" in H-Bothfeld

Hannover - Bothfeld
Situation situation:
Studie (optisch autofrei; Neubau)
- Selbstdarstellung Kurzübersicht
.study of carfree development

allgemein general:
ausführliche Darstellung aller Projekte in den Seiten der Karlsruher Initiative "ASKA e.V.": www.oekosiedlungen.de/_webs/aska/index.html (main link)
.Detailed information about the carfree situation in Karlsruhe provides "ASKA e.V."
Kontakt contact:
- Holger Wolpensinger, Mail: holger [Punkt] wolpensinger [] web [Punkt] de
- Jan Butz, Mail: jan [Punkt] butz [] bau-verm [Punkt] uni-karlsruhe [Punkt] de
- c/o BUZO, Kronenstraße 9, 76133 Karlsruhe, Tel. +49-(0)721-380575
E-Mail: ASKA_e [Punkt] V [Punkt] [] gmx [Punkt] de
sonstige Berichte other reports:
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 9, Feb. 1998

a) Südoststadt: BAW-Gelände
Situation situation:
Standortuntersuchung und Planungsstudie für BAW-Gelände/Südoststadt (autofrei; Neubau)
1 km bis Innenstadt, ~34 ha, guter ÖPNV, gute Infrastruktur
Aktueller B-Plan sieht keine autofreie Entwicklung vor
- www.oekosiedlungen.de/_webs/aska/grundstuecke/suedoststadt.html (dort weitere Links zu ausführlicheren Darstellungen)
- Standortuntersuchung, Planungsstudie (I. Busch, TH Karlsruhe 1999)
.carfree development not possible because of conventional legal masterplan

b) Nordstadt: Smiley Barraks / Baugebiet Smiley West
Situation situation:
Planung ab 9/97 (autofrei; Neubau); Planung und Verkauf sind im Gange (Stand Feb. 2002). Das autofrei-Konzept wurde aufgrund mangelndem Engagement des Bauträgers nicht bzw. in Teilbereichen nur optisch autofrei umgesetzt. 
140 WE
- www.oekosiedlungen.de/smiley-west/steckbrief.htm (dort weitere Links zu ausführlicheren Darstellungen)
.conventional development going on (no more carfree), partially only optically carfree
sonstige Berichte other reports:
- Bericht in der Karlsruher Stadtzeitung 11. Juli 2003 "(...) Bei der Planung für dieses Areal wurde (...) eine autoarme Erschließung berücksichtigt."

c) Nordweststadt: Wohnhöfesiedlung Nancystrasse
Situation situation:
5. Januar 2004:
Planungen auf Vereinsebene und Öffentlichkeitsarbeit seit 1997 (autofrei/-arm; Neubau)
zentrale Lage, guter ÖPNV, Solarsiedlung ~2,7 ha, 140-200 WE, 0,3 Stellpl./WE
   Das Land Ba-Wü (Grundstückseigentümer) und die Stadt Karlsruhe haben kein Interesse an Grundstücksverkauf und autofreier Entwicklung, obwohl genügend Investoren und Interessent/innen vorhanden wären. Vermuteter Grund: Benachbarte konventionelle Wohnungsneubaugebiete (die von städtischer Wohnungsbaugesellschaft entwickelt werden) sollen keine Konkurrenz durch ein Neubauprojekt mit besseren Wohnumfeldqualitäten bekommen ... !
- www.oekosiedlungen.de/nancystrasse/steckbrief.html (dort weitere Links zu ausführlicheren Darstellungen)
.development stopped for political reasons

Kiel: Standortsuche
Situation situation:
Vorüberlegungen (autofrei); Initiative von Car Sharing Kiel

• Allgemeines

• Höhenhaus: Hülsenweg

• Zündorf-Süd

• Dellbrück: Moorslede

in Realsisierung befindliches Projekt (auf eigener Seite):
• Nippes: Stellwerk 60 (in: EAW-Gelände)

im Bau befindliches Projekt in Köln.carfree project in Cologne under construction see

a) Höhenhaus: Hülsenweg
Juni 2006: mittlerweile ist eine konventionelle Bebauung realisiert worden
Feb. 2001: Stillstand
.currently no development

b) Zündorf-Süd
III/2001: Stillstand
.currently no development

c) Dellbrück: Moorslede
nicht mehr in Planung/politisch gestopt
.development stopped for political reasons

Köln - Nippes: Stellwerk 60 (in: EAW-Gelände)
nach langer Planung realisiert.

mehr Details hier: .../proj-d-nippes.html

.After long time of preparations, political lobbying and plannings now realised, further informations here
 
 

Leipzig: Standortsuche
Situation situation:
Initiative / Vorüberlegungen (autofrei); Befragung unter 80 interessierten Haushalten durchgeführt; gesucht wird/wurde ein zu sanierendes, leerstehendes Altbauensemble. Nach Ablehnung des Stadtplanungs-/Bauausschusses derzeit keine Aktivitäten. (Stand: Okt. 2001)
.In the end of the 90ties the Green League (big East-German ngo) was in search of an empty housing ensemble to reconstruct and convert it into carfree. The idea based on the high number of empty houses, Leipzig is a typical "shrinking city". The local parlament`s council for urban development stopped this attempt. Since this fatal decision the initiative is no more active in this subject.
Kontakt contact:
- Fritjof Mothes, Grüne Liga Leipzig, Tel.: +49-(0)341-2111800,
Mail: verkehr [] grueneliga [Punkt] de
sonstige Berichte other reports:
- autofrei leben ! Konferenz 1999 .pdf
- ILS Dortmund: Fachbeitrag zu einem Mobilitätskonzept der Leipziger  WOGETRA
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 5, Jun. 1996

• Allgemeines

• Am Ackermannbogen / Waldmann-Stetten-Kaserne / Olympiapark Süd

• Theresienhöhe

• Hauptbahnhof - Laim - Pasing

realisierte Projekte (auf anderen Seiten):
• in Riem
• Kolumbusplatz 2

realisierte Projekte in München.Realised carfree & car-reduced projects in Munich see

Mail: kontakt [] wohnen-ohne-auto [Punkt] de

a) Am Ackermannbogen / Waldmann-Stetten-Kaserne / Olympiapark Süd
Situation 21. Oktober 2009 situation & main links:
Seit Planungsbeginn bestand bei den Bauprojekten großes Interesse an autofreiem bzw. -armen Wohnen. In Kooperation mit Wohnen ohne Auto (WoA) fanden zahlreiche Treffen und Gespräche mit städtischen Vertretern statt. Leider wurde aber dennoch im 1. Bauabschnitt seitens der Stadt keine Stellplatzreduzierung genehmigt. Jedoch ist es Wagnis e.G. gelungen, eine zehnjährige Aussetzung für die Fertigstellung eines Teils der Stellplätze zu erreichen. Als Sicherheit musste eine Bankbürgschaft erbracht werden. Der Umgang mit den darüber hinaus noch überflüssigen Tiefgaragenplätzen wird - wie auch von den BewohnerInnen im Passivhaus - intern geregelt. Inzwischen wird die andersartige Nutzung eines Teils der Tiefgarage mit Bundesmitteln gefördert.
Während in den Bauabschnitten 2 und 3 auofreiem Wohnen seitens der Stadt keine Möglichkeiten eingeräumt wurden, versucht die Initiative WoA derzeit im 4. Bauabschnitt eine Bauherrengemeinschaft aufzubauen und ein Grundstück zu bekommen.
- WoA - www.wohnen-ohne-auto.de
Situation Juni 2003 situation & main links:
Hier entsteht im Rahmen des großen Entwicklungsgebietes "Am Ackermannbogen" ein Bauabschnitt mit 100 Wohnungen durch verschiedene Baugruppen, die durch die Freiburger "Bürgerbau" betreut werden. Ein Teil der Baugruppen wollte autofrei leben, so daß nur ein Bedarf von ~0,5 Stellplätze pro Wohnung erforderlich ist. Die Stadt brach jedoch ihr Versprechen, autofreies Wohnen zu fördern wenn es Investoren gäbe und beharrte auf dem Stellplatzschlüssel von 1,0/Wohnung. Die teure Lösung sieht jetzt die Errichtung der Stellplätze in einer Tiefgarage nur im Rohbau vor. Ausgebaut werden jedoch nur 50%, die übrige Fläche wird mit infrastrukturellen Einrichtungen ausgebaut, die eine nachträgliche Umwandlung zu Stellplätze möglich machen lassen. Dadurch wird wenigstens ein Teil der Kosten gespart. Immerhin hat das Baufeld eine günstige städtebauliche Einfügung in das Gesamtgebiet, da die Tiefgaragen Einfahrten am Rand des Baufeldes sind und der innere Bereich autofrei bleibt.
- WoA - www.wohnen-ohne-auto.de
.A carfree building cooperative was forced to build 0.5 parking places per residential unit, against the former promise of the city to support carfree gevelopments! The solution is now to build them underground and try to use them for better purposes.
Kontakt contact building cooperative:
- Wagnis e.V., Tel.: +49-(0)89-18911650
- Urbanes Wohnen e.V., Tel.: +49-(0)89-2710010

sonstige Berichte other reports:
- 03.11.2006, BR: Stadtplanung| Entwurf gelungen - Areal zerstört?

b) Theresienhöhe
Situation Juni 2003/31. August 2006 situation & main links:
Die autofreien Investoren wurden im Vergabeverfahren aus politischen Gründen nicht berücksichtigt!
.During the procedure to sell the property the carfree investors weren`t taken into consideration only for political reasons !
Kontakt contact:
- www.wohnen-ohne-auto.de

c) Hauptbahnhof - Laim - Pasing
Situation Juni 2003/31. August 2006 situation & main links:
Nach anfänglicher Integration der Idee "autofrei wohnen" in das Planungsverfahren am Ende jedoch aus politischen Gründen keine Berücksichtigung mehr.
.In the beginning of the development of the legal masterplan the carfree idea could be implemented. In the end the carfree idea wasn`t taken into consideration only for political reasons !
Kontakt contact:
- www.wohnen-ohne-auto.de

Nürnberg: Initiative / Diverse Standorte

realisierte Projekte in Nürnberg hier
.Realised carfree projects in Nuremberg here

Nürnberg: Am Palmenhof
Situation situation:
autofrei; nicht realisiert (1997/8)
ein privater Bauträger stand mit Interessent/innen für eine autofreie Entwicklung bereit, es konnte jedoch mit der Stadt Nürnberg kein Einvernehmen über den Kaufpreis hergestellt werden.
.a private developper wanted to build a carfree quarter on this site, but there could not be found an agreement with the city about the price of the property

Oldenburg: Standortsuche / eventuell O-Ohmstede, Clausewitz-Kaserne, Mühlenhofsweg
Situation situation:
Initiative (autofrei; Neubau) (Stand: X-96)
.initiative currently not active (carfree)
Kontakt contact: 
- Tel.: +49-(0)441-13660 oder -664423

Regensburg: Initiative / Untere Wöhrd
Situation situation:
VCD Kreisverband Regensburg fordert die Stadt auf, "(...) nach dem Beispiel der Stadt Köln in einem ersten Schritt eine detaillierte Marktuntersuchung für ein `Modellprojekt Autofreies Wohnen´ durchzuführen, um anschließend in einem zweiten Schritt das Modellprojekt räumlich zu konkretisieren und umzusetzen. Aufgrund seiner zentrumsnahen Lage und guten ÖV-Erschließung dürfte beispielsweise der Untere Wöhrd gute Voraussetzungen für ein entsprechendes Projekt bieten. (...)"
- Stellungnahme (20.11.2001) zum Regensburger Stadtentwicklungsplan > Kapitel 5 Wohnen in Regensburg > Abschnitt 5.2 Ziele
.In 2001 the local section of "VCD" (big german transport ngo) demands for a carfree market study as done in Cologne, followed by the realisation of a first carfree project in the city center. VCD proposed the site "Untere Wöhrd" for its connection to public transport.
Kontakt contact: 
- VCD Kreisverband Regensburg, Tel.: +49-(0)941-793017

Rostock: Standortsuche
Situation situation:
Initiativen "autofrei leben" & AK "Lebensstile" (LA 21) derzeit nicht aktiv (Stand: XI-00)
.initiative currently not active (carfree)
Kontakt contact: 
- Initiative "autofrei leben": Dr. Jan Dieminger (Mail: djdfam [] freenet [Punkt] de), Umweltberatungszentrum, Hermannstraße 36 (Ökovilla) T: +49-(0)381-4922061
- "Lebensstile": Ina Schirrow, Tel.: +49-(0)381-4562618
- Selbstdarstellung Lokale Agenda

Wuppertal - diverse Standorte:
- Stationsgarten, Vohwinkel
- Weidenplatz, Elberfeld
- Dessauerstraße, Elberfeld
- Mohrenstraße, Oberbarmen
Situation situation:
Marktuntersuchung; Planung gestoppt (autofrei/-arm; Neubau)
.development stopped for political reasons (carfree)
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 11, März 1999
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 10, Aug. 1998
- ILS Dortmund: Rundbrief Nr. 8, Okt. 1997
- (Engagement Wuppertal Institut)