Projektidee

   Die Aufenthaltsqualität unserer Städte ist verlorengegangen: überall blockieren Autos den öffentlichen Raum, in dem es eigentlich Platz für Kinder zum Spielen und Straßenbäume geben könnte. Wer sich zu Fuß oder mit dem Fahrrad durch die Stadt bewegt, muß Umwege in Kauf nehmen und ist als schwächster Verkehrsteilnehmer am stärksten gefährdet.

   Zugleich werden unsere Innenstädte immer stärker verdichtet, oft auf Kosten der wenigen übrigen Grünflächen oder sogar Parkanlagen. So ist es nicht verwunderlich, daß viele immer unzufriedener werden und mit den Füßen abstimmen: Innenstadtbewohner, vor allem Familien mit Kindern, ziehen ins Umland. Denn wo kann man noch seine Kinder zum spielen unbesorgt auf die Straße lassen ?

   Wer in der Stadt wohnen bleibt, hat - oft ohne es zu merken - seine Wahrnehmung abstumpfen müssen: Wer kann bei offenen Fenster nachts ruhig schlafen ? So etwas gibt es nur noch auf dem Lande, und mittlerweile halten viele das für normal.

   Das ist ein Irrtum. Ein urbanes Stadtviertel im Zentrum von Berlin kann wirklich lebenswert sein. Das Autofreie Stadtviertel an der Panke ist für den Teil der Berliner Bevölkerung vorgesehen, der kein eigenes Auto besitzt - das sind fast die Hälfte aller Berliner Haushalte - oder besitzen möchte. Erfahrungsgemäß ist dieser Anteil in den Innenstadtbezirken noch deutlich höher. Dieser Bevölkerungsgruppe soll die Möglichkeit eines ruhigen, begrünten Wohnumfeldes geboten werden, in dem sie von Verkehrslärm und Abgasen ihrer Nachbarschaft nicht behelligt wird. Ihre Kinder können unbesorgt auf der Straße spielen, denn dort fahren und parken keine Autos.

   Das Vorhaben ist damit ein ökologischer Lösungsansatz, mit dem der Stadtflucht begegnet werden kann.

Umgebungsplan (BVG):
U-6 Bhf Schwartzkopffstr.
(BVG-Plan, .pdf-Datei, 29 KB)

Bezirk Mitte:
Politik & Verwaltung

Ortsteil Mitte:
- Einkaufsmeile Friedrichstraße
- Spandauer Vorstadt
- Hackeschen Markt
- Kunsthaus Tacheles
- Dorotheenstädtisch- Friedrichswerderscher & Französischer Friedhof (Gräber u.a. v. Schinkel, Schadow, Stüler, Fichte, Hegel, H. Mann, J. Heartfield, B. Brecht, H. Weigel, A. Seghers, Heiner Müller u.a.)

Ortsteil Wedding:
eine informativ-amüsante Beschreibung des Altbezirks
(TAZ, 02.01.2001)

DDR-Geschichte:
Fotos der Berliner Mauer

weitere Links im Kapitel Geschichte

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Lage, Größe, Besitzverhältnisse

   Das Planungsgebiet hat eine Fläche von ca. 13,16 Hektar (131.600 qm), das sind 0,00015 % der Berliner Stadtfläche ...

   Es befindet sich in landeseigenem Besitz und ist in den neugegründeten Berliner Liegenschaftsfond treuhänderisch übertragen worden.

   Begrenzt wird es
- im Osten von der Chausseestraße (nördliche Verlängerung der Friedrichstraße),
- im Süden von der Habersaathstraße,
- im Norden vom Bundeswehrkrankenhaus an der Scharnhorst-/ Boyenstraße (ehemaliger Verlauf der Berliner Mauer, dahinter Ortsteil Wedding) und
- im Westen von dem Graben der Süd-Panke, der von Norden nach Süden quer durch den Block verläuft. Sie ist provisorisch renaturiert und fließt oberirdisch in einem nördlichen Abschnitt seit Oktober 2000 wieder (Foto). Weiter im Westen verläuft die Scharnhorststraße mit dem Invalidenfriedhof und der neugestalteten Uferanlage `Kieler Bucht´ am Berlin-Spandauer-Schiffahrtskanal, jenseits dessen der Ortsteil Tiergarten liegt.

   Die Fläche ist auch unter dem Namen Stadion der Weltjugend bekannt. Die Chausseestraße entwickelt sich seit einiger Zeit zur Berliner `silicon street´ vieler Medien-Unternehmen aus der IT-Branche, zunehmend siedeln sich auch die Werbe- und Modebranche sowie (Bio-)technologiefirmen an.

   Das Regierungsviertel mit Reichstag und Brandenburger Tor am Pariser Platz, die Museumsinsel am anderen Ende des Boulevards Unter den Linden, verschiedene Staats- und Off-Theater (Deutsches Theater, Berliner Ensemble, berliner theater in der Zinnowitzerstraße u.a.m.) und Opernhäuser (Lindenoper, Metropol) sind fußläufig gut erreichbar. Auch die Spandauer Vorstadt (Scheunenviertel*) mit dem Hackeschen Markt und dem Kunsthaus Tacheles sind nur wenige Fahrradminuten entfernt.
(*der Name Scheunenviertel ist zwar falsch, aber bei Touristen noch üblich)

"Netzspinne":
Berliner U-/S-/Regionalbahn-
Karte (Stand 17.09.2001)

Umgebungsplan (BVG):
U-6 Bhf Schwartzkopffstr.
(BVG-Plan, .pdf-Datei, 29 KB)

Übersicht aller Linien / Fahrpläne:
U-Bahn
S-Bahn
Busse
Tram (Straßenbahn)
Nachtnetz (BVG)

Fahrplanauskunft: www.fahrinfo-berlin.de

Berliner Verkehrsunternehmen:
S-Bahn Berlin GmbH

BVG - Berliner Verkehrsbetriebe (U-Bahn, Tram, Busse)

Callbike in Berlin:
callabike.de (2.000 Miet-Räder im inneren S-Bahn-Rings verteilt)

CarSharing in Berlin:
StattAuto AG
in Kooperationen mit DBRent/Die Bahn AG
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Verkehrsanbindung (ÖPNV)

  Direkt vor Ort in der Chausseestraße befinden sich der U-Bahnhof Schwartzkopffstraße. Die  verbindet das Gebiet mit dem Norden (Tegel) und Süden (Tempelhofer Flughafen, Mariendorf) von Berlin und ermöglicht durch einmaliges Umsteigen in viele U-.....und fast alle S-Bahn-Linien das schnelle Erreichen nahezu aller Stadtgebiete. Ab 20. Juni 2003 verkehrt sie freitags, sonnabends und vor Feiertagen auch nachts (alle 15 Minuten).
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   Über den 3 U-Bahnstationen entfernt liegenden S-Bhf Friedrichstraße (Ost-West-Stadtbahn) erreicht man nach einer Station den im Bau befindlichen neuen Berliner Hauptbahnhof bzw. in 30 Minuten Wannsee und z.B. den Flughafen Schönefeld , zudem erschließen die Regionalzüge der DB . die größten Orte in Brandenburg.
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   Zum Nordbahnhof sind es 8 Minuten zu Fuß. Mit der Nord-Süd-S-Bahn gelangt man bis nach Oranienburg, Bernau, Tegel/Hennigsdorf im Norden bzw. im Süden über den Potsdamer Platz (~5 S-Bahnminuten) bis Potsdam , Lichterfelde-Süd  sowie Blankenfelde.
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   Der S-Bhf Wedding am Nordring liegt 2 U-Bahnstationen entfernt, von dort sind es dann nur 2 Stationen zum geplanten Fernbahnhof `Nordkreuz´ am Gesundbrunnen.
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   Mehrere Haltestellen der Straßenbahnlinien 6 und 8 (Metrotram)  und liegen unmittelbar am Gebiet auf der Chausseestraße. Sie führen über die historische Altstadt Berlins, die `Spandauer Vorstadt´, Hackeschen Markt, Alexanderplatz, Prenzlauer Berg bis über die östlichen Stadtgrenzen hinaus.

   Direkt am Gebiet auf der Chausseestraße hält der Nachtbus N6  im 30-Minuten Takt. In der Nähe fahren mehrere Buslinien (157, 245, 340  in unterschiedlichste Richtungen.

   Nicht zu vergessen: Bereits jetzt gibt es eine CarSharing Station in der Nähe (Info & Lageplan: Station "SC" Schering). Im Autofreien Stadtviertel sind selbstverständlich weitere CarSharing-Autos vorgesehen.

was
Definition

warum
Vorteile

wie & wo
Kriterien der Standorteignung

eine Auswahl von
Erfahrungen & Trends

und hier ist die Praxis
Projekte & Initiativen, Urlaubsorte & großflächige Fußgängerzonen
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Standorteignung

- Seine zentrale Lage ist die Voraussetzung für kurze Wege in der Stadt.

- Die hervorragende Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) erleichtert den autofreien Lebensstil.

- Aufgrund seiner Größe kann ein Quartier entstehen, in dem die Qualitäten autofreien Wohnens - ruhiges und kinderfreundliches Wohnen im Grünen - in spezifisch autofreien städtebaulichen Strukturen erlebt werden können. (Ein Beispiel für die Bedeutung dieses Kriteriums ist die `optisch autofreie´ und sehr ruhige Siedlung am Woltmannweg in Steglitz.)

- Die Besitzverhältnisse sind überschaubar (Landeseigentum, Liegenschaftsfond). Wenn der politische Wille da ist, kann das Projekt realisiert werden, die ersten Investoren stehen bereit. Die Berliner Umweltschutz- und Verkehrs-NGOs sowie das Netzwerk der Lokalen Agenda 21 unterstützen das Projekt.

- Das Planungsgrundstück selbst ist unbewohnt und fast unbebaut. Ein autofreies Neubauprojekt kann schneller und einfacher realisiert werden als die Umsetzung eines autofreien Konzeptes im Bestand. So können gezielt autofreie Haushalte angesprochen werden, Überzeugungswille ist nicht nötig, denn:

- In Berlin lebt fast die Hälfte aller Haushalte autofrei, jedoch umgeben von dem Verkehrslärm und den Abgasen ihrer Nachbarn. Mit diesem Vorhaben wird eine Marktlücke in Berlin erschlossen, die Nachfrage vieler Haushalte nach einem autofreien Stadtviertel damit erfüllt. Auch über das Berliner autofreie Netzwerk kann mittels einer autofrei-Kampagne gezielt und effektiv geworben werden.

- mehr: 
allgemeine Standortkriterien für autofreies Wohnen
Vorteile